(马天佑)5月8日上午11时10分,一列载有近5000吨进口铁矿石货运循环班列抵达宝武集团鄂州钢铁有限公司(以下简称“鄂钢”)堆料场内,在巨大的转筒式翻车机协助下,倾倒进料仓内。自2018年我国铁路武汉局集团有限公司(以下简称“武铁”)武铁武昌车务段鄂州北站注册运营以来,以“海江铁”联运方法,为鄂钢运来进口铁矿石27.5万车、2000万吨,相当于56.3万辆六轴重载轿车的总运量(每辆载货按35.5吨核算)。
据了解,鄂钢每年需从海外进口铁矿石近400万吨。曩昔,这些铁矿石抵达长江港口后,以轿车分拨运送方法,翻越防洪大堤,穿过市区运到厂内,不只运送本钱高、抛洒污染大、约束要素多,并且存在防洪安全危险危险,给鄂钢正常出产带来影响,还限制城市开展。
为遵循绿色开展理念,鄂钢在武铁多部分的支持下,活跃推动物流供给链“公转铁”转型。武铁在原有根底上出资扩建了鄂州北站,并在鄂州北站和三江港之间修建了长5.1公里的港区铁路,与武九干线彼此连通。来自澳洲、北美、非洲的铁矿石以十万吨级海轮宣布,抵达舟山港后分装万吨级江轮,沿长江水道进入三江港起船上岸,经过全封闭皮带运送机罐装进铁路车辆,在鄂州北站三江港装车点编组成列,直达鄂钢厂区,完成全封闭、无换装“一车究竟”。
“‘公转铁’后,咱们的物流运送功率完成倍增,归纳本钱折半,城市污染源也消除了。现在天也蓝了,树叶绿了,本来汽运线路两旁都建起了一片片居民小区。铁路不只给咱们运来了一座‘金山’,也把咱们城市变成了宜居之地”。鄂钢物流部部长尹卫士说。
因为鄂钢铁矿石需求量逐年攀升,为满意企业运送需求,武铁调度部分专门调拨了2台大功率牵引机车和250辆重型车辆,以每天5列的频次,在三江港与鄂钢之间循环开行铁矿石货运班列;武昌车务段在鄂州北站增派作业人员、添加作业班组、优化作业班制,保证铁矿石班列24小时不间断开行;鄂州北站依照优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运“四优先”准则,最大极限削减铁矿石在站阻滞时刻,逐渐提高运送功率。
鄂州北站是武九铁路线上的四等车站,近年来依托背靠长江黄金水道的优势,全力开展“海江铁”联运,其主营业务扩展到北粮西运、北煤南运、进口矿石集配三大板块,货运品类开展到进口铁矿石、粮食、煤炭、化工原料、化肥、建材等10多个品类,年货品发送量到达450万吨,为设计能力的1.5倍,为推动湖北多式联运开展,构建长江经济带归纳立体交通,促进根底供给物流安稳和产业链供给链安稳供给了强壮的运送保证。(完)